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La bomba 1736 tiene un impulsor con un mayor número de paletas y un espacio reducido para las paletas del impulsor. Consigue mayores caudales, mayor presión de cabeza y un caudal más eficiente. El color del impulsor se debe al revestimiento de superficie de grado militar Tipo II Clase II que protege contra fluidos corrosivos.
FlowKooler introdujo las primeras bombas de alto flujo y continúa mejorando el diseño del impulsor. ¿Por qué es tan importante aumentar el flujo para enfriar un motor 258 caliente? Porque se ha demostrado una y otra vez que reducir el tiempo de ciclo entre la fuente de calor y el disipador de calor crea más oportunidades para disipar el calor y bajar la temperatura del motor.
De 0 a 3300 RPM... ¡Nada supera a un FlowKooler!
Especificaciones generales: | ||
---|---|---|
Tipo de material del cuerpo de la bomba | Hierro fundido | |
Número de álabes en el impulsor | 8 CNC Aluminio | |
Dirección de rotación | CW | |
Altura de trabajo del cubo del ventilador | 4-1/2" | |
Diámetro del eje | 5/8" | |
Diámetro exterior de entrada | 1 7/8" | |
Conexiones de manguera: | 1º | 2do |
Género | METRO | N / A |
Diámetro | 5/8" | N / A |
Roscado | No | N / A |
Otras características especiales: | ||
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Piezas contenidas en la caja: | ||
Juntas de montaje, hoja de instalación, calcomanía FlowKooler |
Fabricar | Modelo | Año | Cuadra | CID | Litros |
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MOTORES AMERICANOS | EMBAJADOR |
1971 |
L6 | 258 | 4.2L |
MOTORES AMERICANOS | DUENDECILLO | 1971 | Todos | ||
MOTORES AMERICANOS | DUENDECILLO | 74-72 | L6 | 232 | 3.8L |
MOTORES AMERICANOS | DUENDECILLO | 74-72 | L6 | 258 | 4.2L |
MOTORES AMERICANOS | AVISPÓN | 74-71 | L6 | 232 | 3.8L |
MOTORES AMERICANOS | AVISPÓN | 74-71 | L6 | 258 | 4.2L |
MOTORES AMERICANOS | JABALINA | 74-71 | L6 | 232 | 3.8L |
MOTORES AMERICANOS | JABALINA | 74-71 | L6 | 258 | 4.2L |
MOTORES AMERICANOS | MATADOR | 74-71 | L6 | 232 | 3.8L |
MOTORES AMERICANOS | MATADOR | 74-71 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 100 | 1974 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 1010 | 73-72 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 1110 | 73-72 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 1210 | 73-72 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 1310 | 73-72 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | 200 | 1974 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | M1100 | 1972 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | M1200 | 1972 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | OFICINA DE CORREOS M800 | 1972 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | MHC1310 | 1974 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | MS1210 | 74-72 | L6 | 258 | 4.2L |
INTERNACIONAL | EXPLORADOR II | 74-72 | L6 | 258 | 4.2L |