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Si tiene el Dodge Dakota 1990-1991 con un 318ci y nota que funciona un poco más caliente ahora, tiene suerte. Diseñamos un impulsor con un mayor número de álabes y una holgura de álabes reducida para resolver el problema. Consigue mayores caudales, mayor presión de cabeza y un caudal más eficiente. El color del impulsor se debe al revestimiento de superficie de grado militar Tipo II Clase II que protege contra fluidos corrosivos.
Pedimos en exceso esta fundición y necesitamos vaciar el almacén. Recursos limitados; así que cuando se han ido, se han ido.
FlowKooler introdujo las primeras bombas de alto flujo y continúa mejorando el diseño del impulsor. ¿Por qué es tan importante aumentar el flujo para enfriar un motor caliente de la Serie E? Porque se ha demostrado una y otra vez que reducir el tiempo de ciclo entre la fuente de calor y el disipador de calor crea más oportunidades para disipar el calor y bajar la temperatura del motor.
De 0 a 3300 RPM... ¡Nada supera a un FlowKooler!
<Especificaciones generales: | ||
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Tipo de material del cuerpo de la bomba | Hierro fundido | |
Número de álabes en el impulsor | 16 CNC Aluminio | |
Dirección de rotación | CCW | |
Altura de trabajo del cubo del ventilador | 4" | |
Conexiones de manguera: | 1º | 2do |
Género | F | F |
Diámetro | 1 1/8" | 5/8" |
Roscado | Sí | Sí |
Otras características especiales: | ||
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Piezas contenidas en la caja: | ||
Junta tórica, juntas de montaje, hoja de instalación, calcomanía FlowKooler |
Fabricar | Modelo | Año | Cuadra | CID | |
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Esquivar | dakota | 1990-1991 | V8 | 318 | 5.2L |