1) Radiador. El radiador se encarga de transferir el calor del refrigerante en circulación al aire que lo atraviesa. El refrigerante calentado fluye hacia la parte superior del radiador desde el motor. El refrigerante pasa a través de una serie de tubos y aletas que disipan eficazmente el calor del refrigerante.

2) Tapa del radiador. Las tapas de los radiadores modernos son en realidad válvulas de presión que se encargan de aumentar y regular la presión en el sistema de refrigeración. El aumento de la presión del sistema de refrigeración eleva el punto de ebullición del refrigerante. Por cada libra adicional de presión atmosférica, el punto de ebullición del refrigerante aumenta 3ºF.

3) Refrigerante. A medida que el refrigerante fluye a través del motor caliente, transfiere el calor a sí mismo para disiparlo en el radiador. Además de brindar un rendimiento mejorado en comparación con el agua del grifo, la mayoría de los productos anticongelantes líderes contienen aditivos antioxidantes y anticorrosivos que evitan la acumulación de sedimentos y la falla prematura de los componentes del sistema de enfriamiento.

4) Depósito de recuperación de refrigerante. El tanque de recuperación de refrigerante sirve como depósito. Recibe el refrigerante expulsado del sistema de refrigeración a través de la válvula de presión en la tapa del radiador. Contiene el refrigerante expulsado para su reintroducción en el sistema de refrigeración cuando sea necesario. Cuando se necesita refrigerante adicional en el sistema, debe agregarse al tanque de recuperación, no directamente al radiador.

5) Ventilador. El ventilador extrae aire frío a través del radiador para facilitar la transferencia de calor del refrigerante.

6) Embrague del ventilador. El embrague del ventilador está diseñado para mantener la cantidad óptima de aire que fluye a través del radiador. A bajas velocidades del vehículo, se requiere que el ventilador mueva suficiente aire a través del radiador para garantizar un enfriamiento adecuado. A velocidades de autopista, el flujo de aire a través del radiador es suficiente para brindar un enfriamiento adecuado sin la ayuda del ventilador. El embrague permite que el ventilador gire libremente a velocidades de autopista, lo que reduce la pérdida de potencia.

7) Cinturones. Las correas son las encargadas de accionar la bomba de agua, así como otros accesorios. Asegúrese de que estén en buen estado y ajustados, que no estén desgastados, agrietados o resbaladizos. Nunca apriete demasiado los cinturones. Las correas demasiado apretadas ejercen presiones de carga lateral innecesarias sobre el eje impulsor y los cojinetes de la bomba de agua. La falla prematura de la bomba de agua es inevitable.

8) Mangueras. Las mangueras del radiador son responsables de transportar refrigerante hacia y desde el motor desde el radiador. Deben revisarse regularmente para detectar signos de deterioro avanzado, como protuberancias y grietas. Las mangueras sanas deben ser flexibles, no blandas y esponjosas, ni duras y quebradizas. Cualquier signo de fuga podría significar que es hora de un reemplazo.

9) Termostato. El termostato es responsable de regular el flujo de refrigerante en el bloque del motor. Mantiene el bloque del motor a su temperatura óptima de funcionamiento. Cuando el motor está frío, el termostato se cierra para restringir el flujo de refrigerante y permitir que el motor alcance rápidamente una temperatura de funcionamiento satisfactoria. A medida que el motor se calienta, el termostato se abre y permite que circule más refrigerante. Un termostato pegajoso puede detener o restringir el flujo de refrigerante al motor.

10) Bomba de agua. La bomba de agua entrega un flujo continuo de refrigerante a través del radiador y del motor. Un impulsor tipo paleta montado dentro de la carcasa de la bomba de agua, que gira sobre un eje soportado por cojinetes, es responsable de mover el refrigerante. El eje del impulsor es impulsado externamente por una combinación de polea/correa que está conectada a la polea del cigüeñal. Mantener el refrigerante limpio y fresco y las correas con la tensión adecuada es todo el mantenimiento que requiere la bomba de agua.

Aquí hay otra buena ilustración: