No puede responder la pregunta tal como se le hizo por la sencilla razón de que los caudales no son estáticos. Cambian con las rpm y las restricciones del sistema. Las tasas se trazan en una curva y las tasas de flujo variarán a lo largo de la curva. Los diferentes motores buscan caudales más altos a las rpm prescritas y ciertos sistemas están diseñados para lograr la máxima eficiencia.

Además, la persona que hace la pregunta tiene un sistema de enfriamiento único que puede o no haber sido modificado para afectar el flujo, por lo que compararlo con otro no es científico.

La mayoría de las personas simplemente nos hacen esta pregunta porque escucharon a un vendedor decir que nuestra bomba bombea "x" galones por minuto y quieren encontrar una bomba que bombee "x+1" galones por minuto.

Para responder verdaderamente a la pregunta, debe probar una bomba contra otra bomba en un entorno controlado para obtener un número ilimitado. Luego, debe colocar la bomba en un motor en un sistema controlado y probar las dos bombas entre sí nuevamente.

Hicimos esto con el objetivo de superar el rendimiento de las bombas de rendimiento autoproclamadas y OEM. Cuando hacemos un cambio de diseño, lo probamos internamente y, si se justifica, lo probamos en dinamómetros. Nuestro objetivo es lograr el doble de caudales en ralentí y mantener una ventaja del 20 % a lo largo de la curva. A rpm que se acercan a 3000, los caudales se maximizan en la mayoría de los sistemas y vemos los beneficios secundarios de una mayor presión del sistema.