La relación de cualquiera de los dos accesorios de transmisión se puede determinar dividiendo el diámetro de la polea más pequeña entre la más grande . Por ejemplo, si se usa una polea de bomba de agua de 6 pulgadas junto con una polea de cigüeñal de 7 pulgadas, la relación de polea es 1,16:1.

Entonces, por cada 1000 rpm que gira la polea del cigüeñal, la bomba de agua girará 1116 veces. Dado que la bomba de agua gira a un ritmo más rápido que la manivela, se dice que está sobrecargada. Deje caer las cosas y la bomba de agua giraría más lentamente que la manivela y estaría poco impulsada. Los juegos de poleas de submarcha a menudo se usan para reducir el arrastre parásito en el cigüeñal para aumentar la potencia; sin embargo, alterar la velocidad de los accesorios puede tener efectos adversos en el desempeño de los sistemas relacionados, especialmente si ya están sobrecargados. (cortesía de la revista Motortrend)

Entonces, ¿debería sobreaccionar mi polea o subimpulsar mi polea con una bomba de agua FlowKooler de alto flujo?

Nuestro producto está diseñado para aumentar la tasa de flujo, por lo que no estamos seguros de por qué las personas querrían reducir la potencia de la bomba para reducir la velocidad del refrigerante a menos que sigan suscribiéndose a la falacia del refrigerante lento para el enfriamiento.

Si cree en la ciencia y desea un flujo más alto, es posible que se sienta tentado a hacer girar la bomba más rápido, aún reducirá el tiempo de ciclo del fluido a través de su sistema y aumentará la presión del sistema, lo que reducirá la formación de puntos calientes y barreras de vapor. No hay problema en esas cosas, sin embargo, cuando lo lleva al extremo, corre el riesgo de cavitación, el colapso de la manguera y probablemente acortará la vida útil de su rodamiento y/o sello.

Diseñamos el impulsor de la bomba Flowkooler para reducir la aparición de cavitación, pero la cavitación no se puede eliminar a las rpm más altas. Debido a los avances en la fabricación, las mangueras colapsan con mucha menos frecuencia que cuando comenzamos la empresa, pero aun así advertimos a las personas que tengan en cuenta este problema que generalmente se observa a mayores rpm. Los rodamientos y sellos son partes mecánicas que tienen una vida; como personas; trabájalos más duro, viven menos tiempo.

No hacemos una recomendación más allá de la configuración de stock que se encuentra en el manual de su automóvil y no podemos predecir la gran cantidad de resultados que puede ver cuando mezcla y combina poleas o acelera o reduce las rpm de dichas poleas. Son demasiadas variables y no estamos equipados para responder a tales consultas cuando entras en "tierra de retoques". Como tal, no hacemos una recomendación y no diagnosticamos los problemas que experimenta.