Recibimos muchas llamadas que preguntan "¿por qué se sobrecalienta mi motor?" Con el tiempo, hemos compilado una breve lista de causas comunes de sobrecalentamiento del motor. Agregamos a esta lista de vez en cuando, así que vuelva a consultar según sea necesario.

Termostatos atascados causan sobrecalentamiento del motor

Su termostato generalmente se encuentra en una carcasa donde la manguera superior del radiador se conecta al motor. Controla la temperatura de funcionamiento del motor bloqueando el flujo de refrigerante del motor al radiador hasta que el motor alcanza la temperatura deseada. Cuando se abre el termostato, se permite que el refrigerante circule desde el motor hasta el radiador. Desafortunadamente, si el termostato se atasca (generalmente causado por una bolsa de vapor debajo del termostato debido a un llenado incompleto del sistema de enfriamiento o pérdida de refrigerante en el sistema), el refrigerante no puede circular a través del radiador y el motor se sobrecalienta rápidamente. Puede verificar si hay un termostato atascado tocando con cuidado la manguera superior del radiador cuando el motor se enciende por primera vez y se está calentando. (Cuidado con las aspas de los ventiladores que giran). Si la manguera superior del radiador no se calienta al tacto unos minutos después de arrancar el motor, es posible que el termostato esté defectuoso y deba reemplazarse.

Bolsas de aire en el sistema de enfriamiento

Se formarán bolsas de aire después de que se haya drenado y rellenado el sistema de enfriamiento. Si hay una bolsa de aire presente, la salida del sensor de temperatura del refrigerante oscilará violentamente a medida que se exponga alternativamente al aire, luego al refrigerante y luego al aire. Muchos termostatos vienen pretaladrados con un pequeño orificio y una "válvula oscilante" diseñada para evitar bolsas de aire al permitir que las burbujas de aire pasen por el termostato, para que puedan alcanzar el punto más alto en el sistema de enfriamiento.

Embragues de ventilador defectuosos causan sobrecalentamiento del motor

Un embrague de ventilador se utiliza a menudo para mejorar la economía de combustible en vehículos de tracción trasera con ventiladores mecánicos, es decir, accionados por correa. El embrague es un acoplamiento viscoso lleno de aceite de silicona que permite que el ventilador se deslice a alta velocidad y reduce la potencia de arrastre parásita del motor. Si el embrague patina demasiado, el ventilador no puede girar lo suficientemente rápido para hacer circular el aire y enfriar el motor. Con el tiempo, el fluido de silicona dentro del embrague se descompone y puede filtrarse. Si ve rayas de aceite que irradian hacia afuera en el embrague o si el ventilador puede girar libremente con la mano (¡cuando el motor está apagado!), es posible que el embrague esté dañado y necesite reemplazo. El juego o el tambaleo en el ventilador debido al desgaste del embrague también indica la necesidad de un embrague nuevo y destruirá los cojinetes de la bomba de agua.

Las fallas del motor del ventilador eléctrico causan el sobrecalentamiento del motor

Un interruptor de temperatura o sensor de refrigerante en el sistema de enfriamiento cicla el ventilador eléctrico que se usa en muchos autos con tracción delantera. Una falla en el interruptor de temperatura, el sensor de refrigerante o el relé que envía energía al motor del ventilador de 12 V provocará un sobrecalentamiento del motor. Si el motor del ventilador falla, el ventilador no funcionará y el flujo de aire limitado también provocará un sobrecalentamiento del motor.

Las fugas de refrigerante causan el sobrecalentamiento del motor

La pérdida de refrigerante en el sistema de enfriamiento debido a fugas en el radiador, las mangueras del calentador, la bomba de agua, el núcleo del calentador o los tapones de congelación del motor reducirán los niveles de refrigerante y provocarán un sobrecalentamiento rápido. Una linterna y un buen ojo ayudarán a aislar la fuga.

Las tapas de los radiadores pueden causar sobrecalentamiento del motor

Si no puede encontrar la fuga pero aún experimenta pérdida de refrigerante, es posible que desee verificar la tapa del radiador bajo presión. Un resorte débil dentro de la tapa provocará la pérdida de refrigerante a través del tanque de expansión o de desbordamiento. Las tapas deben sellar alrededor del labio superior en el cuello del radiador y mantener el vacío también; de lo contrario, el refrigerante nunca se recuperará del tanque de desbordamiento. Si el sistema no puede mantener la presión, el refrigerante hervirá en la culata y junto a las paredes del cilindro, formando burbujas de vapor y el motor se sobrecalentará rápidamente.

Las fugas internas de refrigerante causan el sobrecalentamiento del motor

Si aún no puede encontrar la fuga, prepárese, ya que puede haber una grieta en la culata o el bloque del cilindro, o una junta de la culata con fugas que permita que el refrigerante se escape a la cámara de combustión o al cárter. Estas son malas noticias.

Radiadores obstruidos causan sobrecalentamiento del motor

Los radiadores y los núcleos del calentador obstruidos pueden impedir el flujo de refrigerante y crear puntos calientes en el núcleo. Esta capacidad de refrigeración reducida dará como resultado un sobrecalentamiento ya que el radiador no puede disipar completamente el calor del motor. La comparación de la temperatura de las mangueras de entrada y salida del radiador proporciona alguna indicación del flujo de refrigerante, pero un radiador obstruido mostrará los mismos signos que la falta de acción de bombeo.

La restricción del escape provoca el sobrecalentamiento del motor

Si ha restringido el escape, lo que resulta en contrapresión, puede hacer que su motor se sobrecaliente. El bloqueo puede estar en un convertidor catalítico obstruido o en una tubería comprimida. Pruebe su vacío de admisión y la contrapresión de escape para descartar esto.

Bombas de agua defectuosas causan sobrecalentamiento del motor

No mantener el pH del sistema de refrigeración puede corroer el impulsor de una bomba de agua de aluminio o acero hasta el punto de que las aspas se carcoman. Debes reemplazar tu bomba de agua.

diesel abajo

Si su motor parece seguir funcionando después de apagar la ignición, se lo conoce como dieseling down. El ejemplo clásico es el camionero de la familia Griswold en la película Vacation , que parece correr y luego salir. Causas potenciales; (1) sincronización incorrecta (2) el funcionamiento demasiado rico provocó la acumulación de carbón en la cámara de encendido que luego retiene el calor y enciende el combustible no quemado (3) una bujía que retiene el calor y provoca el encendido no quemado (4) un atascamiento El carburador (y aún caliente) que provoca la combustión en la cámara del pistón o (4) los gases de aceite del cárter del motor pueden proporcionar suficiente combustible para el funcionamiento con diésel.