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Los líderes en bombas de agua de alto caudal
Las bombas de agua FlowKooler evitan el sobrecalentamiento del motor. Cada impulsor está diseñado para generar caudales más altos y aumentar la presión del sistema. El aumento de la tasa de flujo de refrigerante a través del bloque reduce el tiempo de ciclo entre el motor y el radiador, lo que brinda más oportunidades para el intercambio de calor. Cuando se maximiza el índice de flujo, los índices de flujo más altos elevan la presión del bloque del motor para evitar la formación de bolsas de vapor en la camisa de agua y la barrera de vapor que pueden causar puntos calientes en las paredes de los cilindros.
Eliminamos el calor con diseño.
Cada uno de nuestros impulsores de aluminio billet está maquinado con precisión para lograr espacios más estrechos entre las paletas y la voluta de fundición. Cada uno está envuelto para contener el flujo. Esta combinación de diseño genera caudales más altos que reducen el tiempo de ciclo entre la fuente y el sumidero. Es así de simple.
Curva de flujo más eficiente. Más caballos de fuerza.
Nuestros diseños de impulsor logran una curva de flujo más eficiente para conservar la valiosa potencia. Menos potencia utilizada para mover el refrigerante a través de su sistema significa más potencia que tiene para mover sus neumáticos por el camino.
Tasas de flujo más altas. Mayor presión de bloque.
Las tasas de flujo más altas ayudan a enfriar a velocidades más bajas, pero también aumentan la presión del bloque a rpm más altas. Desarrollar esa presión ayuda a prevenir la formación de puntos calientes y bolsas de vapor en las paredes del cilindro. Una presión más alta también previene la detonación temprana y reduce el inicio de la cavitación.
¡Todas las cosas buenas!
La corrosión destruye. FlowKooler protege.
Su refrigerante comienza a deteriorarse casi de inmediato. FlowKooler CNC mecaniza cada impulsor de aluminio billet 6061 resistente a la corrosión y anodiza los acabados de cada uno con un revestimiento de superficie Military Spec MIL-A-8625 Tipo II Clase II.
Recursos de refrigeración
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Why you should not stacking fan spacers
Where is my fan supposed to be?
- About half the depth of the blade should be inside the fan shroud.
- The forward edge of the fan blades should be at least 3/4-1" from the radiator core..
- The tips of the blades should clear the edge of the shroud by at least 3/4".
- The backside of the fan blades should clear any other obstruction by at least ½ in.
- Belts
- Hoses
- any other engine parts
I need a spacer...what size spacer do I need?
Every engine/vehicle combination will be slightly different. Spacers are available from 3/8" to 5" thick. However, stacking spacers together can create side load and spacing the fan out more than 2" is NOT recommended by us.
- As the fan gets further away from the pump it will increase leverage and side-load and create a mechanical lever.
- The larger the fan the greater the risk. The further the fan the greater the risk of t his leverage.
- The rotational weight and the resistance of the fan pulling air exerts a continuous bending and side-load force on the water pump shaft and bearing.
- Side loading translates to severe, uneven friction and in bearings, it causes flaking and rapid metal fatigue.
The longer the spacer, the more any slight imbalance in the fan blades is magnified. - If/when the fan wobbles, the continuous wobble acts like a rapid hammer against your water pump bearings.
- Long spacers require longer bolts, which are more susceptible to flex, stretching, or shearing.
- Use of washer and not a flat surfaces & balance spacer can cause the fan to lose concentricity.
All of this (1) shortens the bearing life and (2) makes the fan unstable. If the pump does not fail, the fans can shear the pump shaft or pull the hub off. The result can be catastrophic; a fan flying into the radiator, belts, hood or people.
We cannot control the installation and the changes that may occur with multiple moving mechanical parts and as such we do not warranty these disasters.
If you think you need to move your fan more than 2" forward. Consider minimizing the need by (1) fabricate a deeper fan shroud (2) relocate the radiator toward the engine with shims and air deflection panels (3) using a tall pump rather than a short pump.
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