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1575 1965-1970 Oldsmobile 455 5-1/8" de altura para bomba de agua sin CA
$149.00
1575 1965-1970 Oldsmobile 455 5-1/8" de altura para bomba de agua sin CA
$149.00
La bomba Flowkooler High Flow para el motor Oldsmobile 455 tiene un impulsor de palanquilla mecanizado por CNC diseñado con un mayor número de paletas y una holgura reducida entre la placa y el impulsor. Consigue mayores caudales, mayor presión de cabeza y un caudal más eficiente. El color del impulsor se debe al revestimiento de superficie de grado militar Tipo II Clase II que protege contra fluidos corrosivos.
Esta bomba se encuentra comúnmente en automóviles sin aire acondicionado. Las alturas de buje más altas se usaron con autos de CA para avanzar las aspas del ventilador 1/2". Solo necesitaban un poco más para enfriar con las demandas del condensador de CA y la bomba 1576 se ajusta a esa configuración.
FlowKooler introdujo las primeras bombas de alto flujo y continúa mejorando el diseño del impulsor. ¿Por qué es tan importante aumentar el flujo para enfriar un motor Olds Rocket caliente? Porque se ha demostrado una y otra vez que reducir el tiempo de ciclo entre la fuente de calor y el disipador de calor crea más oportunidades para disipar el calor y bajar la temperatura del motor.
De 0 a 3300 RPM... ¡Nada supera a un FlowKooler!
| Especificaciones generales: | ||
|---|---|---|
| Número de paletas en el impulsor | 16 CNC Aluminio | |
| Dirección de rotación | CW | |
| Altura de trabajo del cubo del ventilador | Coches sin CA de 5-1/8" | |
| Diámetro del eje | 5/8" | |
| Diámetro exterior de entrada | 2 1/8" | |
| Conexiones de manguera: | 1º | 2do |
| Género | METRO | METRO |
| Diámetro | 3/4" | 3/4" |
| Roscado | No | No |
| Otras características especiales: | ||
|
||
| Piezas contenidas en la caja: | ||
| Junta de montaje, hoja de instalación, calcomanía FlowKooler | ||
| Fabricar | Modelo | Año | Cuadra | CID | Litros | notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oldsmobile | 442 | 69-68 | V8 | 403 | 6.6L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | 442 | 70-68 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | 98 | 67-65 | Todos | |||
| Oldsmobile | 98 | 70-68 | V8 | 455 | 7.5L | |
| Oldsmobile | Chafarote | 1965 | V6 | 225 | 3.7L | |
| Oldsmobile | Chafarote | 1970 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Chafarote | 67-65 | V8 | 330 | 5.4L | |
| Oldsmobile | Chafarote | 68-65 | V8 | 400 | 6.6L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Chafarote | 70-68 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Sable Supremo | 1967 | Todos | |||
| Oldsmobile | Sable Supremo | 70-68 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Delmont 88 | 1967 | V8 | 330 | 5.4L | |
| Oldsmobile | Delmont 88 | 1967 | V8 | 425 | 7.0L | |
| Oldsmobile | DELMONT 88 | 1968 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | DELMONT 88 | 1968 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | delta 88 | 67-65 | V8 | 330 | 5.4L | |
| Oldsmobile | delta 88 | 67-65 | V8 | 425 | 7.0L | |
| Oldsmobile | delta 88 | 70-68 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | delta 88 | 70-68 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Dinámica | 66-65 | Todos | |||
| Oldsmobile | F85 | 1970 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" |
| Oldsmobile | F85 | 66-65 | V8 | 400 | 6.6L | |
| Oldsmobile | F85 | 67-65 | V8 | 330 | 5.4L | |
| Oldsmobile | F85 | 70-68 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Jetstar 88 | 66-65 | V8 | 425 | 7.0L | |
| Oldsmobile | Jetstar I | 1965 | V8 | 425 | 7.0L | |
| Oldsmobile | Estrella de Fuego | 66-65 | Todos | |||
| Oldsmobile | toronado | 67-66 | V8 | 425 | 7.0L | |
| Oldsmobile | toronado | 68 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Vista crucero | 67-65 | V8 | 330 | 5.4L | |
| Oldsmobile | Vista crucero | 69-66 | V8 | 400 | 6.6L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Vista crucero | 70-68 | V8 | 350 | 5.7L | corto 5 1/8" sin CA |
| Oldsmobile | Vista crucero | 70-68 | V8 | 455 | 7.5L | corto 5 1/8" sin CA |
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