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Diseñamos un impulsor de bomba de agua con un mayor número de álabes y una holgura de álabes reducida para encargarse de enfriar los grandes Ford Diésel. Consigue mayores caudales, mayor presión de cabeza y un caudal más eficiente. El color del impulsor se debe al revestimiento de superficie de grado militar Tipo II Clase II que protege contra fluidos corrosivos.
FlowKooler introdujo las primeras bombas de alto flujo y continúa mejorando el diseño del impulsor. ¿Por qué es tan importante el aumento del flujo para enfriar un motor diesel caliente? Porque se ha demostrado una y otra vez que reducir el tiempo de ciclo entre la fuente de calor y el disipador de calor crea más oportunidades para disipar el calor y bajar la temperatura del motor.
De 0 a 3300 RPM... ¡Nada supera a un FlowKooler!
Especificaciones generales: | ||
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Número de álabes en el impulsor | 16 CNC Aluminio | |
Dirección de rotación | CW | |
Altura de trabajo del cubo del ventilador | 4 1/8" | |
Diámetro del eje | 1 1/4" | |
Conexiones de manguera: | 1º | 2do |
Género | F | F |
Diámetro | 3/4" | 3/4" |
Roscado | No | N / A |
Otras características especiales: | ||
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Piezas contenidas en la caja: | ||
Juntas de montaje, hoja de instalación, calcomanía FlowKooler |
Fabricar | Modelo | Año | Cuadra | CID | Litros |
---|---|---|---|---|---|
vado | vagón club e-250 econoline | 87-83 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | vagón club e-250 econoline | 91-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | e-350 econolina | 87-83 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | e-350 econolina | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | vagón club e-350 econoline | 87-83 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | vagón club e-350 econoline | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | f súper deber | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | f-150 | 1984 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | f-250 | 87-83 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | f-250 | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | f-350 | 87-83 | V8 | 420 | 6.9L |
vado | f-350 | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |
vado | f59 | 94-88 | V8 | 444 | 7.3L |