1) Ruido. El ruido del ventilador a veces es evidente en las siguientes condiciones normales:

• Cuando el embrague está acoplado para un enfriamiento máximo.
• Durante los primeros minutos después de la puesta en marcha hasta que el embrague pueda redistribuir el fluido de silicona a su condición normal de funcionamiento desacoplado después de un asentamiento nocturno.

Sin embargo, el ruido del ventilador o un rugido excesivo generalmente se producirán continuamente en todas las condiciones de alta velocidad del motor (2500 rpm y más) si el conjunto del embrague está bloqueado debido a una falla interna. Si el ventilador no se puede girar con la mano o si se siente un chirrido áspero al girar el ventilador, se debe reemplazar el embrague.

2) Soltura. Bajo diversas condiciones de temperatura, hay un movimiento lateral visible que se puede observar en la punta de la pala del ventilador. Esta es una condición normal debido al tipo de rodamiento utilizado. Se permite un movimiento lateral máximo de aproximadamente 1/4" (6,5 mm) medido en la punta del ventilador. Esto no es motivo para el reemplazo.

3) Fuga de líquido de silicona. El funcionamiento de la unidad generalmente no se ve afectado por pequeñas fugas de fluido que pueden ocurrir en el área alrededor del conjunto de rodamientos. Sin embargo, si el grado de fuga parece excesivo, continúe con el punto

4) Sobrecalentamiento del motor. Si el conjunto del ventilador y el embrague gira libremente sin arrastre (gira más de cinco veces cuando se gira a mano), se debe reemplazar el embrague.

Cómo saber si el embrague del ventilador está defectuoso

1) Compruebe si hay rayas de aceite (o polvo acumulado en las rayas de aceite) en el embrague del ventilador. Es una señal segura de que el fluido interno que proporciona la acción del embrague tiene fugas.

2) Compruebe si hay un cojinete desgastado. Sujete las aspas del ventilador por cualquiera de los extremos, con el motor apagado, y compruebe si hay movimiento lateral. Si hay más de 1/4" de movimiento de lado a lado, el rodamiento está desgastado y la unidad necesita reemplazo.

3) Verifique que el embrague del ventilador funcione correctamente. Primero, haga funcionar el motor hasta que se alcance la temperatura de funcionamiento. A continuación, con el motor apagado, haga girar suavemente las aspas del ventilador. Si gira más de dos veces, el embrague está desgastado y necesita ser reemplazado. Si la rotación del ventilador es brusca o ruidosa, o si el ventilador no gira, la unidad está desgastada y necesita reemplazo.

Cómo saber si la bomba de agua está defectuosa

1) Compruebe si hay fallas en el sello del eje inspeccionando cuidadosamente el orificio de drenaje de la bomba de agua. Cuando una bomba de agua es nueva, algunas filtraciones son normales en las primeras horas de operación cuando el sello se asienta. Aparte de eso, cualquier fuga que ocurra se debe a una falla en el sello y la bomba necesita reemplazo. Puede haber rastros reveladores de depósitos de óxido, calcio y refrigerante en la carcasa de la bomba de agua con el orificio de drenaje como origen.

2) Detecte un cojinete de bomba de agua desgastado comprobando el juego de lado a lado en el eje. No debe haber juego perceptible al aplicar presión con la mano al eje. El desgaste acelerado de los cojinetes se caracteriza por chirridos o ruidos sordos provenientes de la carcasa de la bomba de agua. Si existe alguna de estas condiciones, el cojinete está desgastado y se debe reemplazar la bomba.