Comprensión de las fallas de la bomba de agua y un cuadro útil para la resolución de problemas
LOS EJE DE LA BOMBA DE AGUA ROTOS SON CAUSADOS COMÚN POR:
- Ventilador doblado, agrietado o roto.
- El ventilador no está montado en ángulo recto en el eje.
- Poleas agrietadas o dobladas debido a una manipulación o instalación incorrecta.
- Las correas demasiado apretadas provocan sobrecargas en el cojinete, lo que reduce en gran medida su vida útil.
- También imponen una poderosa fuerza de flexión sobre el eje, lo que hace que se desvíe sustancialmente de la verdadera rotación central. El resultado es un gran desequilibrio y una fractura prematura del eje.
FILTRACIÓN DEL AGUJERO DE LLORACIÓN:
La filtración pronunciada del orificio de drenaje es un signo seguro de falla del sello. La vida útil del sello se puede prolongar considerablemente realizando un mantenimiento regular en su sistema de enfriamiento.
La inspección periódica de las mangueras y el tanque de recuperación de refrigerante asegurará que los niveles de refrigerante sean correctos y que no haya contaminantes atmosféricos que puedan causar oxidación y acumulación de lodo. La acumulación de lodo en el sistema de enfriamiento es la causa principal de la falla del sello, así como también de la reducción de la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Cuadro de solución de problemas de la bomba de agua
| Síntoma | Causa probable | |||
|---|---|---|---|---|
| Calentamiento excesivo | Fugas en los pernos de la bomba de agua | Fugas en la junta | Ruido de raspado cuando se gira el eje de la bomba | |
| X | Nivel bajo de refrigerante | |||
| X | Bolsa de aire en el sistema de refrigeración (1) | |||
| X | Embrague del ventilador defectuoso | |||
| X | Ventilador de refrigerante eléctrico que no funciona | |||
| X | Sistema de escape restringido | |||
| X | Temporización de chispa retardada | |||
| X | Los pernos pasan al sistema de enfriamiento (2) | |||
| X | La superficie de montaje no está limpia | |||
| X | La junta está desalineada | |||
| X | Los pernos de la bomba no están bien apretados | |||
| X | Depósitos de óxido de la superficie de montaje que ingresan a la bomba | |||
| X | Bomba instalada sin junta | |||
| X | Juego lateral excesivo en la bomba (3) | |||
(1) Deje que el motor se enfríe; reinicie y opere con la tapa del radiador quitada y llene según sea necesario.
(2) Aplique sellador a las roscas.
(3) Cojinetes dañados por correa demasiado apretada.
Nota: Una causa común de sobrecalentamiento en automóviles equipados con ventiladores de radiador operados eléctricamente es un mal funcionamiento en los circuitos de control del ventilador. Esto puede ser un fusible quemado, un interruptor térmico defectuoso, etc. Después de instalar la bomba FlowKooler y rellenar el sistema de enfriamiento, haga funcionar el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura a la que se debe encender el ventilador. Si no es así, consulte las recomendaciones del fabricante para solucionar problemas en el circuito del ventilador.
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