Antes de instalar su nueva bomba de agua Flowkooler:

1) NO PINTE SU BOMBA ANTES DE COMPROBAR QUE ES CORRECTA PARA SU APLICACIÓN.

No podemos aceptar devoluciones por ajuste si no se pueden vender como bombas nuevas.

2) Desconecte la batería.

3) Drene el refrigerante. Enjuague y drene completamente el sistema de enfriamiento.

4) Revisar mangueras, abrazaderas, radiador. Examine las mangueras, las abrazaderas y el radiador y la tapa. Repare o reemplace si es necesario.

5) Ganar espacio de trabajo. Si es necesario para la sala de trabajo, retire el radiador, la cubierta del ventilador y otros componentes. Unos pocos minutos dedicados a analizar los componentes adyacentes y eliminar los que estorban pueden ahorrarle horas de trabajo perdido.

6) Retire las correas. Retire todas las correas que se montan en la polea del ventilador. 7) Retire el ventilador. Retire el ventilador e inspecciónelo cuidadosamente. Importante: ¡Las aspas de un ventilador que vuelan pueden ser mortales! Si detecta alguna evidencia de grietas o dobleces en un ventilador, reemplácelo. Nunca intente enderezar o reparar un ventilador.

8) Inspeccione el embrague del ventilador. Si hay un embrague de ventilador, revíselo para ver si hay fugas de líquido. Si el ventilador gira más de cinco revoluciones cuando se gira con la mano, se debe reemplazar el mecanismo del embrague del ventilador. Los embragues de ventilador defectuosos son una de las principales causas de sobrecalentamiento (consulte Descripción general del embrague de ventilador ).

Cómo instalar su nueva bomba de agua Flowkooler:

1) Lave el sistema de enfriamiento si muestra signos de corrosión. Limpie la cavidad del impulsor de la bomba y la superficie de la junta. Apriete los pernos de montaje de la placa posterior cuando corresponda.

2) Coloque las juntas nuevas después de cubrirlas por ambos lados con sellador. Verifique la holgura con bombas del tipo de cámara de impulsor trasera abierta antes de recubrir las juntas (vea las instrucciones en el recuadro). Retire la placa trasera y selle todas las juntas.

3) Instale cuidadosamente la bomba nueva. ¡No golpee el eje! Apriete los pernos de la bomba a mano, luego apriételos en un patrón entrecruzado según las especificaciones del fabricante. Nota: En algunas aplicaciones, es necesario aplicar un sellador a las roscas de los pernos de montaje. Si hay rastros de sellador viejo en los pernos o evidencia de corrosión de los pernos (por el contacto con el refrigerante), limpie las roscas y aplique sellador.

4) Gire el eje de la bomba con la mano. Debe moverse libremente.

5) Revise el termostato y la tapa del radiador. Reemplácelos si muestran signos de adherencia o fugas.

6) Conecte las mangueras y llene el sistema de enfriamiento. Compruebe si hay fugas. Llene el sistema de acuerdo con los procedimientos del fabricante.

7) Revise las aspas del ventilador en busca de grietas, aspas dobladas, remaches sueltos, etc. ¡Nunca enderece una aspa doblada! Si encuentra algún defecto, reemplace todo el ventilador.

8) Revise el embrague del ventilador (si se usa) en busca de pérdida de aceite, aflojamiento o tambaleo. Un embrague defectuoso o desalineado dañará la bomba. (Consulte la descripción general del embrague del ventilador)

9) Verifique que la polea del ventilador (o el embrague, si se usa) se asiente en el cubo de la bomba. Con arandelas de seguridad, apriete los pernos de manera uniforme para garantizar un funcionamiento sin oscilaciones.

10) Gire el ventilador con la mano y verifique si se tambalea: 3/32" máximo en el borde exterior (sin embrague de ventilador); 1/4" máximo con embrague de ventilador.

11) Revise las correas en busca de grietas, bordes deshilachados, secciones faltantes. En caso de duda, reemplace la(s) correa(s).

12) Ajuste la(s) correa(s) del ventilador a la tensión adecuada, usando un medidor de tensión comercial, si está disponible. O coloque un borde recto entre el alternador y la polea de la bomba y ajuste la deflexión de la correa de 1/2" a 3/4". (Consulte las especificaciones del fabricante del vehículo para conocer la tensión recomendada).

13) Verifique las holguras del ventilador en la punta de las aspas, entre el ventilador y la cubierta, y entre el ventilador y el radiador.

14) Revise los soportes del motor para ver si están desgastados o partidos. Verifique el apriete de los pernos, caucho agrietado o dañado en los soportes. Un soporte de motor roto permitirá que el motor se "levante" bajo carga, lo que hará que las aspas del ventilador entren en contacto con la cubierta, las mangueras, etc.; esto da como resultado daños a todos, incluida la bomba de agua.

15) Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe si hay fugas y si funciona sin problemas. ¡Nunca se pare en línea o cerca del ventilador cuando esté acelerando el motor! Para su propia protección, el capó debe estar cerrado al acelerar el motor.

Nota: Muchas cosas pueden causar fallas en la bomba de agua, incluidos ventiladores defectuosos, torcidos o desequilibrados; embragues de ventilador defectuosos o desequilibrados; tensión excesiva (demasiado apretada) de la correa del ventilador; sistemas de refrigeración sucios; espacio libre insuficiente entre el ventilador y la cubierta o el radiador; soportes de motor sueltos o rotos. Revisa todo cuando tengas la oportunidad; ayudar a evitar futuras fallas en la bomba de agua. Este producto está destinado únicamente al uso especificado originalmente por el fabricante OEM y/o el catálogo.

Precaución: La adición de más agua de la recomendada aumentará la temperatura de protección contra congelamiento y debilitará los inhibidores de corrosión. Consulte las especificaciones para conocer la capacidad del sistema de refrigeración de todos los vehículos.

Nota: El sistema debe mantenerse con la concentración y el tipo correctos de anticongelante para evitar daños por corrosión. El refrigerante normalmente contiene una mezcla 50/50 de agua y refrigerante permanente.